提到超跑品牌，我们很难绕过路特斯，它不仅在赛车领域有着卓越表现，在民用级别超跑车型中也贡献出非常多优秀的产品。因此当路特斯中心落户青岛的时候，身边很多车迷为之兴奋。当然，令人兴奋的还有路特斯品牌带来的首款纯电超跑SUV车型——路特斯Eletre。得知这款车型试驾车已经到店，我便第一时间来到了位于青岛市城阳黑龙江中路387号的青岛路特斯中心，试驾这款路特斯Eletre，同时把最为真实的试驾感受分享给大家。
来到青岛路特斯中心，首先映入眼帘的便是路特斯Eletre，展厅面积比较大，所以我们可以在此欣赏到不同颜色的路特斯Eletre。自去年10月上市以来，路特斯Eletre的外观设计就一直为大家称赞，它传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，将超跑的“极致驾控”首次带入纯电生活用车赛道，整车0.26的风阻系数让同级别其他SUV望尘莫及。前脸方面所呈现出的向前俯冲的态势最好的证明了其超跑SUV的身份，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，在空气动力学的布局上，路特斯是专业的。
车身侧面，新车采用了双色的车身设计，车窗上部使用了黑色的设计，车窗下边沿线从后车窗开始向上仰，使得尾部看上去相当厚实饱满，同时，车侧的腰线也随之上扬。标配22英寸的双色刀锋式五幅轮圈配合上6活塞红色制动卡钳，跑得快又刹得稳。
车尾整体造型十分饱满，LAA主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，支持四档调节，能有效提升车身操控性和紧急刹车时的减速效果，这个尾翼不光在颜值方面有所提升，在实用性方面更是做出突出更显，一举双得。
来到车内，性能范更是体现得淋漓尽致，同时在科技感上也给人很强的冲击力，除配备多块高分辨率液晶屏，位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双第三代骁龙座舱平台兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。路特斯Eletre在纯电豪华车型上完美融合了前瞻科技、新型材料和创新工艺。内饰按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，表面抛光精度达到纳米级，抛光后表面有陶瓷釉感。地毯、行李箱等采用可100%循环使用的ECONYL再生尼龙。
同时它采用英国瑰宝级音响品牌KEF音响，是KEF品牌在量产SUV车型上的首次运用。标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q®技术，让车内每一处都是最佳聆听位；进阶可选23个高品质扬声器，应用Uni-Core™技术，配合7.1.4声道的杜比3D全景声，传递高保真的纯净天籁，打造移动的音乐殿堂。
最激动人心的就是把这辆路特斯Eletre开起来，这款车搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使电能转化效率更高，最大功率分别为450kW与675kW，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，零百加速时间分别为4.5s与2.95s，我们这次试驾的是前者。主观的驾驶感受来讲，你能感觉到自己在开一台动力十分澎湃的车型，但是一切又在自己的掌控之内，这次试驾我们行驶的路况包括城市内的拥堵路段、通畅的城市快速路以及蜿蜒的崂山山路，在城市内行驶路特斯Eletre表现出来的是一种从容，坐在车内虽然内饰的冲击力给到你一些驾驶的欲望，但当KEF音响传来悠扬的歌声，又让你开始享受这个驾驶过程，即便是路况不够通畅。当我们把它带到崂山山脉，路特斯Eletre似乎突然被唤醒，入弯的从容以及出弯的动力保证，让我们开着它在崂山蜿蜒的山路中尽情体验驾驶的激情。一面是山一面是海，手中握着一台纯电超跑SUV的方向盘，这是一种享受。
我们本次试驾的是路特斯Eletre S+版本的车型，它在山路中的表现已经让我们足够惊喜。值得一提的是，路特斯Eletre R+还拥有赛道模式，标配后轮随动转向，实现低速时的敏捷转向，减小转弯半径，以及高速时的稳定安全。路特斯Eletre全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器，空气悬架采用双腔设计，可实现高低、软硬的分开控制。带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，更快地调整悬架软硬，等路特斯Eletre R+版本的车型到店后，我们有机会再把它带到崂山蜿蜒的山路上，进一步感受它带来的极致驾控魅力。
试驾完路特斯Eletre，我的心情一直处在兴奋之中。它所带来的驾驶感受是前所未有的， 82.8-102.8万元的售价，你似乎找不到一款可以与之直接竞争的纯电超跑SUV，即便是放在燃油车领域，也很难有一款车型可以拥有这般的极致驾控表现。试驾车已经到店，建议感兴趣的车迷朋友去试驾一下，当然如果这款车已经在你的购车清单中，那我更建议你去试驾，可能试驾完你就会毫不犹豫的刷卡订车了。
