10余年间，我参加过许多汽车发布会，其乐融融，表达尊重占大头。罕有令人热血沸腾，充满激情的，但如果有，那种劲头就会让人记忆十年，甚至一生。有幸，2023年，这种久违的兴奋感又一次回到身边，关于路特斯75周年庆。
灯光变亮，交响乐响起，如同站在赛道中上即将上车参赛；引擎的声浪此起彼伏的连成一片，来自中国各地的路特斯经典车，随着它们的主人开始赛道巡游；再随着F1冠军简森·巴顿登场，最终路特斯Eletre交付车主时使用了路特斯每次夺冠时标志性的“扔帽子”动作。上述的一切，对于每一个发自心底热爱汽车的人来说，都是幸运的。
冯擎峰引用那句，“Good enough is just not good enough to win and keep winning”，世界上从不缺少性价比高的好车，却缺少极致取悦驾驭者的车；
毛京波说，路特斯75年来最为独特赛道基因，对极致驾控的追求等，接下来将继续绽放。全世界最好的汽车品牌之一，用它坚守75年关于胜利、极致的精髓，把人包裹其中。
在当前这个切换且分裂的时代进程中，For the drivers，是路特斯的主张，不论时代如何变化，它取悦的不是所有人，而是真正的“驾驭者”。
流行共创的汽车时代，极致get用户才是最极致的？
和所有的汽车品牌一样，路特斯过往在内燃机时代取得的荣光，也要随着时代的切换进入智能+新能源时代。时代的切换，意味着过往的诸多传统和模式会被打破，而新生的思维会被诞生。计算时代最重要的价值来自数据，也因此，一系列的车企创造出了“用户共创”这种理念。不再是车企尝试读懂消费者，造出车再卖给消费者，而是潜在用户参与到设计、配置、定价等等环节。
简言之，车企想要搞懂新时代消费者想买什么，（通过共创）实现更高的销量。不过，最后的结果也是千差万别，都是共创，但销量数字上显然有高有低。
车企想要搞清楚消费者到底需要什么，但往往会忘掉自己一直以来执着于什么，好在，路特斯不会。
定义百万燃油车时代的规律不再，谁来定义百万级豪华电动车的标准，在路特斯集团CEO冯擎峰面前，唯有一条能走的路。即，保持坚守，做到极致，引发价值观共鸣。
For the drivers，一切为了驾驭者，这种主张打出之后，毫无疑问的引发了大多数深度接触过路特斯的人，这才是种灵魂层面的共创。因为价值观的认同和惺惺相惜，远比配置、需求、价格等变量，直击人心。
For the drivers，不能以字面意义进行解读，它并不只是驾驶、操控的性能层面，而是在所有生活和工作领域，成为驾驭者。
以现状而言，全球的汽车消费者大多很迷茫，进入新能源时代不再有传统燃油机方面的众多壁垒，世界的供应链都在不断变强，这直接降低了造车门槛。所以，造出一辆高性价比、加速足够快、拥有众多屏幕，很多方面超过传统燃油车体验的产品很容易，但这也让消费者面对汽车市场的时候，问自己“它们都一样，我为什么要做选择A或者B的抉择”。
汽车企业里，有人选择向利润和销量妥协，而路特斯还是之前75年来熟悉的样子，既然要做冠军，就要敢于革新。从赛道到公路，从燃油到新能源，路特斯在产品层面告诉车主的是，超跑的快与SUV的舒适全能，与智能科技可以完美融入。而深层则是，要做自己人生的掌控者。
一生中，人类要解决无数的问题，面临无数的挑战，可以选择向困难妥协，也可以绕过挑战，最终答案大概率是，过去一个并未按照自己初心预计的生活。
人生，和汽车一样，这句话开过路特斯进入新时代之后的首款超跑SUV Eletre之后会有新的感悟。风阻和下压力之间有不可调和的矛盾，弯道和直线之间有着深层冲突，超跑和舒适之间在此前亦然。
但，Why Not？风阻并非越低越好，空气穿过车体来提供性能需要的一切，这可以。电动车在直线上大多面对燃油超跑能够赢得胜利，但也需要像路特斯一样，无需减速。而性能、舒适、智能之间的矛盾，则由大量的材料+技术+调校创新所颠覆。
人类在驾驶车辆时，可以借由机械、电子、计算的力量突破极限，实现掌控；
人类在生活之中，保有信念、始终坚守突破极限，实现掌控；
汽车品牌在造车时，绝不妥协、超越过往，实现对最真实需求的掌控。
这三者，其实从来不是脱节，而是相通和一致的。在我们驾驶和认知很多汽车时，大多只为它的加速或者操控而兴奋，为它的舒适和设计而赞赏时，那些浅层的同质化需求会让人迷茫。而当一辆车超脱固有概念，总能让人认知到“为什么不能更极致”时，这种稀缺性本身就是一种顶级豪华。
而这，就是路特斯For the drives的主张精髓，也是它定义百万级超豪华新能源汽车的工具和底气。
当F1冠军简森·巴顿说，“它（Eletre）第一眼就让我兴奋，驾驶它让我感觉到性能超过燃油超跑，并且更舒适，更智能。”这种评价的背后，其实意味着路特斯已经实现了对那些掌控者的共创，关于赛道、公路、生活、思维，甚至人生。
看着赛道中的轰鸣，Eletre车主手中的帽子抛向天空，大幕拉开交响乐团演奏We are the champions，再到黑色的天空中出现Lotus和75的字样。现场的路特斯车主眼中，是热情、是不羁、是梦想。
一群热爱驾驭和实现驾驭的人，他们聚拢在一起，发出光芒。我想，这就是For the drivers的意义，也是路特斯品牌定位的真正答案。
对驾驭者的极致，当然不止于车
车、体验、生态，是眼前世界的主线，所以对于驾驭者的极致，令路特斯卓然于其他百万级豪华新能源品牌的，也关于此。
眼前的Lotus Day，既是75周年庆生的第一场活动，也是在中国举行的第一场路特斯嘉年华，更是Eletre在全球第一次交付，也是第一次在F1赛道上为车主打造的盛会。
路特斯，用4个第一，刷新体验。让汽车行业记住它在智能新能源时代的新生发力，更让驾驭者们铭记，何为全新。
这种体验上的全新，将会继续生长，不断开花结果。也就在此次Lotus Day中，路特斯中国总裁毛京波携手简森·巴顿，介绍了路特斯首个体验IP——路特斯极致驾控体验中心，转为驾驭者打造。专业的赛道团队、专业的赛道选择、专业的培训模式、专业的中汽摩联认证，四个专业层级的思考，将赋能用户，帮助其成为专业的驾驶者，真正驾驭赛道。
而这种新体验，还将渗透至关于路特斯车型的更多方面。
在售后部分，路特斯推出专属移动服务用车，职能覆盖上门检查、保养、举升作业；赛道日常保障；车主紧急救援及试驾、试乘活动保障。
另外，作为新时代中不断创新的品牌，它还将提供更多远程能力，譬如通过ASIC对热失控与整车RTM的预警，保证车辆全维度的使用安全。通过RVDC系统，远程对车辆的多种故障进行诊断，以及使用LDS系统实现线下诊断。
OTA自然也不能缺席，意味着后续其不断升级的潜力。线上线下相结合的服务，还将拥有7*24能力，包括400电话、App、全时在线的专属服务群等，车主对自己后续的用车细节，是有着清晰预期的。
所以，综上就能看出，路特斯这一品牌与行业之中其他参与者的差异。路特斯创始人柯林·查普曼曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”这句名言，激励了太多的人，令其不断突破挑战极限。而如今，这一核心DNA正在进一步发扬壮大，关于路特斯的品牌、车型、体验，以及驾驭者们的各个生活维度。
写在最后
很多人都说过，如果世界上汽车只剩一种颜色，希望会是黄色。那些年里，路特斯用极致和创新改变了世界，在F1的颁奖台上，没有任何一个颜色，比“路特斯黄”更闪耀。如今，在汽车市场里，路特斯正在做着和当年赛场上相同的动作，传承着不妥协的极致操控，打造着冠军产品和标志性体验，在新时代里，秉承着For the drivers的初心，一切为了驾驭者。这一切，令路特斯鲜明的有别于其他百万元级品牌，随着那些传统时代里原本对立的事物，在路特斯的新理念中被陆续融合，它成为纯电豪华市场第一品牌的机会，在不断升高。
毕竟，能够在75年间不断赢得胜利的沉淀，那份不盲从和不妥协，令路特斯有着强大的底气，以及创新颠覆的实力。
